#제조물책임법
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기내 보조배터리 불, 책임은 누가 지나
청주공항에서 승객이 손에 들고 있던 보조배터리가 발화해 제주항공 여객기 승객 168명이 대피하는 일이 있었다. 발화 사고의 배상 책임은 승객의 보관 방식, 항공사의 설비·관리, 배터리 자체의 결함 중 어디에 원인이 있느냐에 따라 전혀 다르게 갈린다. 규정대로 휴대했는지, 그리고 발화 원인을 가릴 자료를 남겼는지가 책임 판단의 갈림길이 된다.
급발진 주장, 법적으로 인정받기 어려운 이유
국내에서 급발진이 법적으로 인정된 사례는 형사·민사를 통틀어 극히 드물다. 형사에서는 운전자가 사실상 무과실을 반증해야 하고, 민사에서는 피해자가 차량 결함과 인과관계를 입증해야 하는데 제조사와의 정보 격차가 크기 때문이다. 사고 직후 블랙박스 백업, 차량 보존, EDR 확보 같은 증거 보전이 승패를 가르는 만큼 초기 대응이 중요하다.
급발진 주장, 재판에서 입증은 누구 몫인가
안성 트럭 사고 운전자가 급발진을 주장하며 국과수 감정을 앞두고 있지만, 형사에서는 검사가 유죄를, 민사 제조물책임에서는 소비자가 결함을 입증해야 하는 서로 다른 규칙이 적용된다. 국과수가 5년간 감정한 급발진 의심 364건 중 차량 결함으로 판정된 사례는 한 건도 없을 만큼 인정 문턱이 높다. 입증책임을 제조사로 넘기는 '도현이법'은 아직 국회에 멈춰 있어, 지금은 사고 직후 증거를 어떻게 확보하느냐가 재판을 좌우한다.